项目背景
黄果树风景名胜区（简称“景区”）位于黔西风景旅游环线和贵阳-安顺-兴义风景旅游带的交汇处。1982年，景区便入选成为第一批国家级风景名胜区，2019年又被列入世界遗产预备名录，可谓闻名遐迩。随着近年来游客量激增，景区游览场地及现状设施已经难以承载每年数千万的接待人次。因此，对于景区基础设施的全面优化提升势在必行。
▽大瀑布景区总体鸟瞰©王子凌
作为景区基础设施提升的重点工程，本项目着力将黄果树两大核心景区——大瀑布、天星桥的入口区域进行全面改造升级，优化游客中心功能及游览组织模式，满足新时期黄果树游客服务需求。
▽近处鸟瞰©王子凌
▽游客中心全貌©王子凌
大瀑布景区
现状问题
- 大瀑布景区是黄果树的最核心区域，也是家喻户晓的打卡胜地。随着近年流量增大，景区设施已远远无法满足游览需求，景区管理者迫切需要解决以下矛盾：①增强入口集散及服务功能；②优化入口交通游线组织；③营造游赏初始景观意向。
- 改造前，景区入口前广场空间狭促，各类交通混杂，单向行驶的接驳大巴落客上客区与景区出入口位置完全相反，游客集散场地又被接驳大巴停车场挤压，从而造成接驳大巴、出租车与社会车辆的混行。在旅游旺季，单日游客限流仍可达五万人次的情况下，很多时候只能依靠工作人员拉人墙来维持乘车秩序。
- 此外，原有卫生间面积总共不过五十平米，男厕女用已成常态。场地南侧村民经营的餐饮街，烟囱招牌油腻凌乱，加上肆意穿行拉客带来的安全隐患让本就混乱的交通局面更加恶化。
▽大瀑布景区现状分析© 中规院+清水爱派
▽大瀑布游客中心总图© 清水爱派
重塑场地 优化流线
- 为解决上述问题，景区规划通过新建道路、设置卡口等方式禁止社会车辆、旅行社大巴进入核心游览区域，保障核心景区接驳游览车辆顺畅运行。
- 规划与设计团队经多轮讨论后，决定采用顺应环境、借势分流的方式来解决各流线之间的交通问题，以流线带动功能分布。由于景区出入口位置与车行流线相反的现状无法更改，为了解决进出人行流线交叉的问题，通过分析原有地形地貌，利用景区出口高于入口五米左右的现状，使高差形成两条立体游客流线，前来接驳车辆在底层落客区落客后环绕停车区排队等待高处回程游客，使进出人流，车流完全分离不再冲突。
▽大瀑布方案推导© 清水爱派
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发表于 2023-4-12 09:04:07
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